Bilskruer brukes hovedsakelig til å koble sammen de indre delene og strukturene til bilen. Siden bruken av bilen er nært knyttet til den personlige sikkerheten til passasjerene i bilen, er det svært farlig om bilskruene er løse uten noen redningstiltak. Så for bildesignere og -produsenter er hvordan man kan redusere virkningen av løse bilskruer, det de må gjøre før de settes ut på markedet.






For det første: Garantert fleksibilitet
Skruene som brukes i biler vil bli brukt sammen med fjærskiver. Dens mest grunnleggende krav er å ha god elastisitet og passende størrelse, slik at når skruene er løse, kan friksjonen mellom skruene og fjæren brukes. Bremse graden og virkningen av å løsne. Selv om fjærskiven er relativt billig, er funksjonen veldig stor, spesielt i produksjon av biler, den er en uunnværlig del den siste uken. Dens gode elastiske deformasjonsevne er en forutsetning for å sikre at skruene ikke lett løsnes, så ved montering av skruer og fjærskiver, i tillegg til å kontrollere om gjengene på skruene er i god stand, er det også nødvendig å sjekke om elastisiteten til lammelsesvaskeren er effektiv.


For det andre: bruk av delte pinner
Bruken av splinter er også for å hindre at bilskruer løsner eller til og med glir, men ikke alle bilskruer kan bruke splinter. Generelt er det mange tilfeller der splinter brukes til store skruer på motordelen. Splinter skal brukes når de brukes. Velg riktig lengde, fordi motoren er i en tilstand av høyhastighetsrotasjon når bilen kjører. Hvis lengden på splinten er for lang, vil den kollidere med sveivarmen, og da blir den ripet opp. Hvis denne situasjonen ikke oppdages i tide. Det tar ikke lang tid før splinten sklir helt av, slik at skruen mister beskyttelsen og løsner over tid. Derfor, når deltappen brukes, på den ene siden, skal lengden ikke overstige skruens bredde for mye, på den annen side må den settes inn i skruens overliggende hull, og den må festes med et verktøy. Dette sikrer at skruene ikke kan løsnes selv ved høye hastigheter.