Den rustfrie vognskruen er laget av rustfritt stål. Selv om den rustfrie stålskruen har god anti-rust og anti-korrosjonsevne, kan den ikke garantere at den rustfrie stålskruen aldri vil ruste. Det er fire hovedårsaker til rustfri vognskrue i rustfritt stål. Det vil si naturen til selve materialet, miljøet det brukes i, grensesnittet mellom vognskruen og miljøet, og utformingen av den forbedrede metallstrukturen. Hvis korrosjonsbestandige legeringer brukes til å lage vognskruene, for eksempel de aldri rustne titanskruene.
Med mindre kunden har spesielle behov, er det ikke realistisk med tanke på kostnad, eller overflaten på vognskruen er isolert fra miljøelementene som vil forårsake korrosjon. I virkeligheten er det ikke gjennomførbart, og det kan være svært vanskelig. Forbedret metallkonstruksjonsdesign kan forbedre virkningen av spesielle forhold under visse forhold, men utformingen av de fleste vognskruer i rustfritt stål kan ikke korrigeres fullstendig, og vedlikeholdet er ikke permanent, så problemet kan ikke løses fundamentalt.
For øyeblikket er den ytre delen av vognskruen anti-korrosjon, det vil si at den ytre overflaten anti-korrosjonsbehandling av vognskruen er den mest brukte metoden. Anti-korrosjonsbehandlingen av vognskrueoverflaten i rustfritt stål refererer til påføringen av forskjellige beskyttende lag på metalloverflaten. Er å isolere metallet fra det korrosive miljøet for å hemme korrosjonsprosessen, eller å redusere kontakten mellom korrosive medier og metalloverflaten for å unngå eller redusere korrosjon. Denne metoden kan også kalles galvanisering. Pletteringsoverflatebehandlingen skal kunne oppfylle følgende krav:
1. korrosjonsbestandighet, slitestyrke, høy hardhet,
2. Strukturen er streng, intakt, og porene er små.
3. Den er skilt fra grunnmetallet og har god vedheft.
4. plettering og en viss tykkelse.
Overflatebelegglaget er generelt delt inn i to typer: et metallbelegg og et ikke-metallbelegg. Metallbelegget refererer til et metall eller en legering med høy korrosjonsmotstand for å danne et beskyttende lag på overflaten av metallet som lett korroderes. Dette belegget kalles også et pletteringslag. Det finnes ganske mange metoder og varianter for å produsere metallplettering, hvorav den vanligste er elektroplettering, etterfulgt av nedsenking av smeltet metall (varmplettering) og kjemisk overflatebehandling. Ikke-metallisk belegg refererer til bruken av organiske polymermaterialer som maling, og uorganiske materialer som keramikk for å danne et beskyttende lag på overflaten av metallutstyr eller deler. Det beskyttende laget kan skille de rustfrie vognskruene fullstendig fra miljømediet for å unngå kontakt med grunnmetallet. Korrosjon er forårsaket av korrosjon i standarddeler i rustfritt stål.
